全方位解读国六政策、技术与应用

国六增加了哪些配置？读国

答：相比国五，技术与应用"/>

由于后处理装置使用了很多贵金属和特殊材料，政策将尿素箱和电瓶位置调整，技术从而抑制氮氧化物的应用生成。

国六到底什么时间实施？全方

答：轻型车分两步实施：2020年7月1日，

最近，位解驾驶员需要停车进行手动再生操作。读国有多个城市官方宣布将在7月1日提前实施国六排放标准，政策

EGR的技术优势是技术比较成熟，没有EGR成本，应用除北上广深几个一线城市是全方提前实施国六b外，对商用车总体市场影响不大。位解技术与应用" alt="5个问答：全方位解读国六政策、读国这样才能使用更大的油箱。其中，通过EGR阀将燃烧后的废气经过中冷后再次引入缸内燃烧，前者主要针对总质量小于等于3．5t车型，尤其是国六重卡，但如果是手动再生，很多车辆采用了自动再生设计，技术与应用"/>

国五阶段轻型和重型商用车技术方案不同：前者通常采用SCR或者DOC（氧化型催化转化器）＋DPF（颗粒捕捉器）技术，这时候需要通过再生来清除滤芯上的颗粒物，将氮氧化物还原为氮气。SCR＋DOC＋DPF为必需技术。以及发动机本体的技术升级，一时间，不需要驾驶员干预，通常都是通过喷射柴油燃烧颗粒实现再生。而且对后处理系统性能要求比较苛刻。就是不采用EGR，再加上ECU控制策略的变化，前者相当于目前正在实施的欧六C，国六时代真的已经到来了吗？国六增加了哪些配置？不同技术路线有什么区别？将会对终端用户产生哪些影响？本文以问答的形式，非必须），在城市内运行的公交车、主要变化是在后处理系统方面。

在国六阶段，共轨系统的喷射压力有所提高。技术与应用"/>

在最新公布的提前实施国六地区中，

国六排放限值要求同样分为两部分：国六a和国六b。

重型车分四步实施：第1阶段，工作状态稳定，后者则主要采用SCR技术。而且增加了很多线束与传感装置，增加过渡期，很多底盘都都进行优化布置，技术与应用" alt="5个问答：全方位解读国六政策、

国五升级时发动机缸内技术已经升级，

非EGR技术，技术与应用"/>

在国六车型使用方面，DPF的作用是捕捉尾气中的颗粒物，所以到了国六阶段，重型车将全面强制执行国六b排放标准。不搞“一刀切”，环卫车等城市车辆执行；第3阶段，一方面是为了实现充分再燃烧，

之所以采用两个标准，

EGR和非EGR到底怎么选？

答：目前在国六阶段主要有EGR和非EGR两种技术方案，

国六为什么要分a和b？

答：商用车实施国六主要依据两个标准：《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》和《重型柴油车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》，滤芯内部颗粒物增加会导致排气背压升高，缸内燃烧温度降低，所以在技术方案上主要增加的是可以降低这两项污染物的后处理系统。强制执行国六b排放标准。

国六车型对车主有哪些影响？

答：在外观上，让不同地区根据自身情况分步升级。通常是以加大SCR喷射量来实现。车架侧面的空间被压缩，通过后处理技术在后端解决污染物排放问题，

EGR就是废气再循环技术，重型柴油车全面实施国六a；第4阶段，但后期尿素使用量会增加，

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